参观沃尔沃总部
吉利公司收购沃尔沃已经一年多了。“土包子”李书福高调娶下的“洋媳妇”，如今过得怎样？还在“蜜月”中呢，还是得了“新婚综合症”？我这个局外人自然不得而知。不过，当年吉利与沃尔沃正热恋时，碰巧我去了一趟沃尔沃总部，赶在“新娘子出阁”前目睹了它的芳容。
这天是2009年11月11日，恰好是光棍节。我们在光棍节里去看一个待字闺中的“准媳妇”，颇具戏谑味道。
沃尔沃总部设在瑞典的哥德堡市市郊。
哥德堡市位于瑞典西海岸卡特加特海峡、约塔河畔，与丹麦北端隔海相望。面积722平方公里，市区人口48万（包括周边城市的大哥德堡地区有85万人），是瑞典第二大城市。
哥德堡有近400年的建城史，历史上曾是瑞典、丹麦、挪威三国兵家必争之地。瑞典人曾在此屡建城池，均毁于战火。1619年，瑞典国王古斯塔夫二世•阿道夫下令在约塔河口建城，以防丹麦人侵扰。1621年6月4日经皇家特许开埠，18世纪，成为欧洲商业和贸易中心，素有“小伦敦”之美称。
哥德堡城最初由荷兰人设计建设，故有荷兰风格。如今，仍保留了许多19世纪以来的名胜古迹，如17世纪建造的皇家住宅、1699年建造的旧市政府厅、18世纪中叶建造的瑞典东印度公司以及1815年建造的大教堂等。
导游告诉我们，三百年前，瑞典开往中国的第一艘商船就是从哥德堡启航的，上好的木材和矿石换回了中国的丝绸、香料、瓷器和茶叶，有一部分至今仍陈列在该市历史博物馆里。
在海边，我们看见一艘巨大的四帆古船泊在码头。大约五六十米长，船体偏瘦，首尾翘尖，古朴而时髦。我戏问导游，是这条船去的中国吗？导游嘿嘿一笑，说，是按当时样子做的仿制品，但它肯定还会像当年一样，到中国去的。
岸上耸着一个红色标志，造型十分独特，既像抽象派画家创作的城市雕塑，又像现代派摄影家拍摄的线型作品。到跟前一看，原来是一个钢结构件。我们不解其意，有的说是为打渔人指示方向的航标，有的是说是这个城市的市标，导游把头摇的像拨浪鼓。我不服气，再打量身边这个怪怪的家伙，灵机一动，是哥德堡市的英文第一个大写字母G。导游咂咂嘴，朝我竖起大拇指。一行人讪笑着挤在标志下，嚷着要与它合影。我举起相机，调好角度，把每个人装进G的空挡里，拍下这别具一格的纪念照。
中巴车向沃尔沃总部急驶而去。
“Volvo”在拉丁文里“滚滚向前”的意思，这和汽车的本质很是契合，当然也寓意着企业兴旺发达、前途无量。 Volvo汽车公司始创于1924年，创始人古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森。Volvo汽车公司是北欧最大的汽车企业，也是瑞典最大的工业企业集团，更是世界上20大汽车公司之一。早在1937年，汽车产量已达到1万辆。经过80多年的发展， Volvo汽车以质量和性能优异在世界享有很高的声誉，特别是安全性能方面，有着独到之处。美国公路损失资料研究所曾评比过十种最安全的汽车，Volvo汽车荣登榜首。上世纪50年代后，公司业务逐渐向生产资料和生活资料及能源产品等多领域发展，一跃成为北欧最大的公司。
Volvo汽车公司下属商用车部、载重车部、大客车部、零部件部、汽车销售部和小客车子公司等。公司产品包罗万象，但主要产品仍是汽车。除了大客车，各种载货车在北欧占绝对统治地位外。它生产的轿车以造型简洁，内饰豪华舒适耳闻名，更以延长声明，保护声明，享受生活的良好安全性能享誉国际车坛。该公司设在哥德堡的卡尔玛厂，是世界上独一无二的工厂，布局就象一个三叶草图案，沿着三叶草的边缘有25个工作站，每个站负责一部分汽车装配工序，汽车在微机控制下的自动输送装置上绕草叶蜿蜒运行，当走完这25个工作站时，就生产出一辆漂亮的汽车。这种生产方式是继福特流水线生产方式之后的又一重大变革，引起世界产业界的极大关注。
中国有句谚语：好汉不提当年勇。这话也适合VO1vo公司。在欧美市场风光了几十年VOLVO，同样没逃离“三十年河东，三十年河西”的魔咒。上世纪末，公司生产和销售江河日下，公司财务发生危机。1999年初，VO1vo公司被美国福特汽车公司买下，北欧的汽车“公主”成了美国人的媳妇，好在同属西方，也算门当户对。不料好景不长，由于持续的经营不善，VO1vo公司一直未能摆脱亏损状态，加之全球金融风暴来袭，使得VO1vo不得不再次进行重组。它放下沿袭近百年的贵族架子，几经权衡，看上了虽其貌不扬但英姿勃发的中国汽车界怪才李书福和他的吉利公司，从而引发了汽车界和非汽车界的种种非议。然而，李书福不管蜚短流长，坚持走东西结合的联姻之路。他豪语铮铮，掷地有声：文化差异本身是好事，善加引导能产生混血的聚变。人类如果只在族群内部通婚，生出的是痴呆儿。好一个中国小子！不仅深谙人类DNA密码，而且还找到了物化的非人类DNA密码。找自己的媳妇，让别人羡慕去吧！李书福力排众议，一往情深地与VO1vo眉来眼去，汽车界一场跨国姻缘紧锣密鼓热恋着，终于2010年8月初名花有主，花落老李家。
中巴驶过海堤，驶过市区，大片的草地和大片的树林出现在眼前，偶有高大的厂房掩映在花草之中，粗大的管道冒着白色的热气，曲曲弯弯通向远处，黑色的柏油路像条黑色的传送带，源源不断输送着各式各样的汽车。
中巴车停在一望无际的平畴里，下车一看，发现我们被“汽车总动员”包围了----偌大的停车场上，近处是轿车，远处是卡车，左边是客车，右边是货车，还有各种用途的面包车、施工车、工具车、消防车、救援车等等，大大小小，林林总总，形形色色，令我们目不暇接，恍惚间弄不清到底人是汽车的主人，还是汽车是人的主人。
我们被允许进入厂房内部参观。
厂房像迷宫，但迷而不乱。一条条生产线，一个个分类清楚的零部件，有条不紊，款款而动，像电影的“蒙太奇”慢镜头，一幅幅、一幕幕展现在我们眼前。
在展示大厅，我们看到了VO1vo公司创始人的塑像，看到了公司生产的第一辆汽车。当然，看到更多的是当今公司研制的各种汽车新产品。我们惊喜地发现，传统意义上的汽车正在发生着惊人的变化，甚至变的不像汽车了。有的像小别墅房，有的像甲壳虫，有的像积木，有的则像微型火箭。VO1vo公司的科技人员仿佛不是研制汽车的，倒是像高级厨师，生冷的钢铁到了他们手里，成了柔软的面团，随他们揉捏成任何想要的样子。我们看着看着，不知不觉中有了一点被满足了的物欲快感。
在一个并不显眼的角落，有一台为英国女王生产的专车。这是60年前的产品，其貌不扬，像个大蜘蛛，静静卧在柔色灯光里，无声地显示着当年的荣耀与华贵。未能脱俗的我们，轮流上前与这辆汽车合影，仿佛与这个铁疙瘩在一起就能沾一点儿皇家的“腥气”。
在迷宫一样的厂区转悠一圈，我终于弄明白了VO1vo的真实面貌，它不单单生产汽车，它的拖拉机，它的轮船，它的汽艇，它的挖掘机、装载机、压路机、起重机等等，几乎能在地上跑的机械，它全能生产。更使我们跌眼镜的是这里竟盛产战斗机。硕大的厂房里，几架闻名欧洲的“鹰狮”战斗机突兀地出现在我们面前，它们的发动机就是VOLVO生产的。我们第一次零距离接触这种风靡一时的战机，爬进驾驶舱，做着可笑滑稽的驾机动作，仿佛自己一下从汽车驾驶员成了飞机驾驶员。
VO1vo呀，VO1vo，你既生产汽车，又生产飞机，一如既生产奶油又生产大炮。你到底是天使还是魔鬼？想到这里，不禁为李书福那小子有点儿担心，如果真把这个能上天入地的洋媳妇娶回家，你受得了、吃得消吗？
其实，是我过于天真了。人家会卖给吉利最好的东东么？人家卖的是众多产品中的一个，况且是二婚的“非黄花闺女”！
不过，李书福还是艳福不浅，开了“洋（荤）婚”，把洋媳妇娶回来了。无论从社会学意义上还是从经济学意义上说，都是一件值得李书福家乡人骄傲的事。因为，中国从此有了第一家跨国汽车集团，拥有了第一个属于自己世界名车品牌。君不见，如今的VO1vo作为我们国家汽车行业中一个小兄弟，驮着满世界的物资，正为建设有中国特色社会主义而东跑西颠吗？！
2011.6.
